中国为什么会有春运？其他国家为什么没有春运？
发布日期：2017年8月2日
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春运的由来 据了解，我国春运的时间是这样确定的：以春节为界，节前15天，节后25天，共40天，由国家经贸委统一发布，铁道部、交通部、中国民航总局均按这个时间段进行专门运输安排。在春运期间，交通运输部门、公安部、建设部、劳动保障部等要采取措施全力以赴保证旅客走得了，走得好。尤其是铁道部，要实行特殊的运行图，加开大量临时客车。为什么网为你揭秘中国为什么会有春运？其他国家为什么没有春运？
据介绍，专门设立春运的原因是我国人口众多，而春节又是传统的团圆节日，人们纷纷回家过年，要坐车的人太多，运输部门需要全力保证旅客有车坐，能回家，过完节能回来。
据查，从1954年起，铁道部就有春运记录，但客流与今天相比相差很远，日均客流73万人次，高峰客流90万人次，时间为春节前后15天。80年代以后，随着国民经济发展对人力资源需求的加大，民工潮兴起，运输部门压力增大，春运成为社会现象。每年，国家都要召集铁道部、交通部、中国民航总局、公安部等有关部门对春运进行提前部署。
据了解，国外没有春运现象，美国等发达国家运输行业上座率保持在40%左右，在客流高峰时候，仍然供大于求。 
春运是我们泱泱大国的独有奇观，为什么其他国家没有呢？仅仅是人少么，我觉得不是。多建铁路加大运力都是头痛医头脚痛医脚的表面功夫，但是这样一方面见效快，让人感觉有种政府在做事的感觉，一方面又可以消化掉过剩的钢筋水泥。我觉得深层的原因是中国地区发展的不平衡，贫困人口由落后城市向发达城市转移。农村人口向城市转移。造成一系列城市问题。
谁也不想抛家弃子的奔波在外，可是没有办法，各个落后地区和小城市找不到自己的经济增长点，无法提供更多的就业机会来给大家，为了生存大家只能全都涌到大城市寻找机会。造成了大城市的人口过度，交通问题，安全问题，房价问题，还有春运这个现象。所有人口到达一个新地方就需要解决吃住行，所以拉动了这个大城市的饮食业，房屋租赁业和交通运输业，人口越多的地方可以说经济发展的潜力就越大。人口和城市经济是一个互相拉动和促进的关系。
要解决好春运，一个就是加大对小城市和大城市周边城市的投入，分流人口，让大家在各自地区安居乐业，不要全都涌向一个地区或者城市。以我所居住的大连为例，1.3万平方公里的地区有600多万的人口，整个东北都向这里转移人口，加上地理位置显著，气候宜人，外来人口旅游人口数量庞大，问题是现在大连的交通已经不堪重负了，楼越盖越高，房价越来越贵，空气和卫生也越来越差。而拥有1.1万的抚顺只有200多万的人口，为什么把大部分的产业都集中在大连呢。同样，中国很多城市的功能和定位过度集中和重合，结果造成人口膨胀的城市问题，而交通问题只是其中一方面。大多数人还是愿意安居乐业，有稳定的薪水，有房子住，一家人团圆，病有所医老有所养，而不是挤在一个拥堵的城市里拼命工作。我觉得应该给城市从新定位，防止功能的集中和重叠，依据其人文地利优势发展优势产业，合理定位周边城市功能，发展周边城市经济以分流人口，大城市则保留精英人群提高城市竞争力。
交通的确是加大城市间联系，促进城市间发展的重要一环。应该不断降低交通成本，不断增加交通方式来达到发展交通的目的。希望这种年年春运的奇观可以得到有效的解决，希望我们的国民都可以安居乐业，希望我们都可以随心的到达我们想去的地方，希望到达后还能顺利的回来。